文/chihhaolai
前幾天發生的陸團旅遊火燒車的意外。
台灣民眾發現這些客車的隱性危機，
我們開始反省：
到底台灣的車子出了什麼問題？
許多事故，都是平常太疏忽才會發生
一位開遊覽車的網友
以自身的經驗告訴大家
這些問題，其實是台灣人自己引起的…
(繼續往下閱讀…)
本魯之前為公車司機，
兩年後轉遊覽車司機
針對遊覽車…哦不！
大客車安全這部份來說就好
大客車安全？
賣鬧啊…本魯之前當公車駕駛時開過
ISUZU、HINO、金龍、TOYOTA
日系車種，改裝設備少
不容易故障
不得不說這些車子裡，
耐操不易壞的為日系車種
HINO 及ISUZU 雖然只進口底盤、
車體台灣打造
但因車上改裝的電子設備較少
(電鈴、GPS、車牌燈、前後門、錢箱燈)
除了壽終正寢的零件，
其餘大多是司機自己操作不當才損壞的
而 TOYOTA的中巴，
整台原裝進口車，
就算整台車翻了也不易解體
反觀之前司馬庫司的 ISUZU整台摔下山。
司機操作不當導致熄火
摔下去後因車體強度不足，
車內的椅子只有鎖地板
而直接被摔出車外 車身變形甚至壓扁
新聞報導 ↓
台灣人 想要租車便宜
相對品質 就會下降…
MADE IN TAIWAN真的不好？
其實不是真的不好
只是租台遊覽車，
從台北車站出發到墾丁
三天兩夜，一天收個 1萬5
客人一打來公司都會有以下情況：
1、怎麼那麼貴？我去XXX問才 1萬3
2、車上有沒有卡拉OK？灌了多少歌？
3、我要兩年內新車？有嗎？
4、我絕對不會虐待司機的，
我們早上 6點出發，晚上 11點就讓司機休息了！
一台 VOLVO、scania
安全性較高的「拚裝車」
都要 700萬以上了
你又要「新車」又要「灌很多新歌」又要
「虐待司機」又要「便宜」
一天收 1萬、
兩天一桶油 4000元，
司機一個月 30天都沒休息，
沒 6萬誰要跑？
所有費用相加，
一次出團 根本不能回本！
那就 降低安全品質…
然後又要「新車」
陸團呢？
抱歉，大巴一天只有 6、7000元
油錢：6萬/月
月薪：6萬/月
車貸：12萬/月，5年貸款
每天都有趟？
沒有那種天天都在過年的啦！
修車、保養、司機休假
通常只有國旅團的租車費用才能到萬元/日，
陸團的就只有6、7000元/日。
只能撐10年，又是那種爛團費，
誰會買好車？
結論：
有穩定的車趟可以接、
或是白痴才買好車
車子問題多，驗車時 卻沒有詳細檢查
至於大陸金龍的車嘛…
本魯當初在開公車時，
全新的金龍牽進來後
整車的電子系統…
沒、有、一、台、車、沒、問、題！
組裝不良、車都還沒發動
立馬亮故障燈，
發動後共振聲
比我爸的KAWASAKI
還要大聲…
監理站 只檢查表面，
其他隱藏的危險，一點也不重視
再來…監理站驗車隨便例個幾項：
1、車有沒有超重 (等於是板金越薄越好，油放光再驗是常有的事)
2、車有沒有過高
3、剎車緊不緊 (有沒有ABS、EBS你家的事)
4、胎紋夠不夠深
5、車上滅火器日期、
擊破器夠不夠、有沒有貼「車窗擊破裝置」
至於是不是拚裝車、
有沒有漏油、夠不夠牢固都不在驗車範圍內。
加裝影音設備，
也是造成危險的原因…
車上垃圾燈裝一堆，
卡拉 OK歌曲多到爆，
手機充電座椅、
個人影音系統才是台灣人要的，
裝了一堆電設備，
會不會開到一半
從駕駛座冒煙不會有人關心。
所以這次政府
將同型車召回檢查？我只能說省省吧！
還是只驗那些垃圾項目，
永遠都不會有問題
8天7天購物團再不消滅，
台灣人與支那人永遠死不完。
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越來越多的討論發現，台灣的遊覽車其實一點也不安全！
只注重個人娛樂設備，就連法規也對拼裝車視若無睹。
加上司機過勞的現象嚴重，無論是陸客或是台灣人，
置身遊覽車中就恍若走進大型的「移動棺材」一樣。
重新檢視遊覽車車體安全，
修訂相關法規，才不會再釀成下一個悲劇！